衰退のきっかけは“AT限定免許”！本格的に復活の兆しが見えてきた「MT車」

最近、MT（マニュアルトランスミッション）を搭載したスポーティカーが話題になっている。
直近では2015年12月に発売された「スズキ アルトワークス」が5速MTを用意したところ、MTの販売比率は約「90％」にも達した。アルトワークスのATはシングルクラッチ式の「5速AGS」で、ツインクラッチやCVTに比べると変速時の滑らかさに欠けてしまう。
2015年3月にアルトターボRSを5速AGSのみで発売し、「5速MTが欲しい」という声に応えて投入されたのがアルトワークスだった。そのような経緯があるために5速MTの比率が高いのは当然といえば当然だが、それにしても90％という比率はかなり高い。

「なぜMT車に魅力があるのか」という点にも改めて触れておきたい。
MT車の魅力は、「ドライバーにとって駆動力のコントロール領域が広がること」だ。エンジンの力はアクセルペダルの操作で増減できるが、エンジンと駆動輪の間にはトランスミッション（変速機）が介在する。
この変速操作をクルマ任せにすると、運転がラクになる半面、走りのすべてをドライバーがコントロールすることにはならない。
その点、MT車であれば駆動力の伝達過程も自由に操れる。さらにいえば、シフトレバーやクラッチペダルを操作することも、ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさを盛り上げる。
今はATのメカニズムが進歩したので、機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない。

高性能な「日産 GT-R」などは、ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり、クラッチペダルを操作するMTは用意していない。
つまりMT車を選ぶ理由は、操る楽しさであり、情緒であり、「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」というドライバーの意地だったりする。これもまた、クルマが持つ魅力の本質に深く係わる。
MT車は大量に売れる商品ではない。しかしそれがあることで「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる。

http://autoc-one.jp/special/2626541/

ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

>>2
ｱｵｰｻｰ

>>2
それオートマや。

糞千葉は無免許じゃねーか

>>4
それアルトワークスじゃなくてアップルワークスだろ

>>4
DTPかあ…

>>4
アップルってデザインセンスなかったのね

>>93
このぐらいの時期はジョブズいなくなってた時代じゃね？

>>135
でもその頃が一番信者が拗らせてた時期だね

パドルじゃね～の？

保険のマニュアル割引はよ

2011年の新車販売台数の98.5%が'AT

>>7
新車でMT選べる車種自体ほとんど無いからな

車なんて走れば良いし

ねーよ
売ってねえ

楽しいとかじゃない
MTの方が運転が楽なんだ

>>10
分かる
ATは操作系統が一つなくなったようなもので不便

>>46
何が不便かっていう直線に配置されてるシフトポジションだな
前進したいのにいったん後退に入るとか
せっかく「P」という安全装置がついていながら簡単に入れれなくて使うにはめんどくさい操作が必要とか

>>582
単に乗り馴れてないか適応力がなさすぎなだけでは？
車好きならどんな車も乗れるよう努力すべき

今のATは煽りながらシフトダウンまでやってくれるからな。
完全に趣味の車としてならMTもありだと思うが、普通はいらんな

まず運転手を用意します

>>12
それならアルファードが良いです

MovableTypeかと

車買うときマニュアル車選ばないやつは人生の120％ぐらい損している（´・ω・｀）

>>15
買わなければ損することもない

MT免許だがAT乗る

自分の車はずっとMT
仕事やレンタカーでAT

AT限定男のハズさは異常

自動ブレーキ付きのオートマと自動ブレーキ無しのミッションってとっちが事故率低いんだろう

>>20
ミッションてトランスミッションの略だろ？
ATにもトランスミッションがついてるの知ってるか？

>>20
ミッションてw

>>20
トルコン車、ミッション車だよな

>>474
ノークラだろｗ

>>476
それもあるなw

ATの楽さに慣れたらMTなんて糞めんどくさいもん乗れない

教習所出てから一度も乗ったことがない

運転に興味ない奴や自信がない奴はATで良いよ
下手だと同乗者が酔うからね
人のためにならない

そんなに手動操作を楽しみたいならエンジンの点火タイミングをボタン連打で行えばいい
エンジンとの一体感を楽しめるよ

むしろそんなこともできないのに車に乗るなと言いたい

>>24
高橋名人かよ

>>24
昔のバイクはまじで手動進角なんだよな('A`)

>>24
バルブも手動だな

インプレッサG4の1.6AWDMT乗ってるけどくそ重い
もう生産しないらしいけどこの先整備困るかなあ
2000ccにもあればよかったんだがCVTしか無くて悲しかった覚えがあるわ

どっちでも好きなのに乗ればいいけど、坂道発進アシスト付きMTってなんだよ
坂道発進もできないのに無理してMT乗るって馬鹿だろｗｗ

>>26
勝手についてくるんだよあれ
最初下がらなくて困惑したわ

>>28
サイドブレーキ引いてれば解除されるはず。

>>26
セミATでいいんじゃね？って思うよな…

めんどくさい
坂道発進とか

MT乗りだけど、ディーラーさん曰く
全く売れないって
悲しいな…

MTだと助手席の
ギャルの太もも揉めないんだよね

>>30
変速するふりして揉み放題よ

>>30
揉んでもらえ

>>30
昔付き合ってた子がエッチで、シフトノブを思わせ振りに触ってこっち見てニヤって笑ったのは良い思いで。

運転する時はいいけど、
同乗だとＡＴの方がいいな。

今どきMT乗ってるような奴は俺みたいなオッサンか調子こいたDQNだけだわ

>>32これ

>>32
自慢じゃないが、オレはMT乗ってた頃、坂道発進で50cmはバックしてたな。
発進の際にサイドブレーキ使うなんて、プライドが許さなかったから。

>>61
プライドｗ
ただのヘタクソじゃねぇか

>>61
でも免許取る時にはプライド捨てたんだよね。

>>61
坂道発進くらいで普通はサイドなんてひかないぞ
ましてや50cmも下がるなんてどんな急勾配の坂なんだ

>>32
ロータスのマニュアルしかないモデルなんだ
スマンコ

完全に趣味向けと化してるよな
タクシー運転手すらオートマでもいいんだろ最近は
トラックも時間の問題

>>33
ここ数年タクシーはオートマしか見てないしトラックもクラッチレスのmt（at限定でも運転可）多い

>>33
2tくらいはオートマ多いぞw

今は電スロだからシフトダウンで勝手にブリッピング出来るだろ

社用車(5MTのエブリィ)でヒール&トゥやったら、19歳の若者に｢○○さん、今の何だったんですか！｣って言われた。

世代なのかな？

遠出する度にギア何百回も入れ替える
あんな苦行は老人には間違いなくウケないよ
なのでMTが覇権を握ることは無いです

>>37
老人じゃなくても受けないよ

>>37
呼吸と同じで慣れたらギアチェンジは無意識でできるよ、息をするのもめんどくさいか？